2018年空难死亡人数是前一年的12倍！”最安全“飞行阶段事故居然占了一大半……

新年第一天Aviation Safety Network发布了2018年全球商业运输航空事故统计结果。所有14座以上机型（含对应级别的货运飞机）在商业飞行中，共发生了15起致命飞行事故，其中13起客运飞行事故，2起货运飞行事故，共556人在事故中遇难。

2018年商业航空致命事故数据分析 图片来源：ASN

相比之下，2017年是商业航空历史上安全记录最好的一年，全年仅发生10起事故，44人遇难。尽管与前一年相比，2018年看起来糟糕了很多，但纵观历史数据，2018年仍然算是安全记录较好的一个年份。以致命事故数来算，2018年是历史第3好的年份；以遇难人数来算，2018年是历史第9好的年份。

统计数据估算出，2018年全球共飞行了约3780万个商业运输航班，平均每254万次飞行发生一次致命事故。飞行事故发生的概率较10年前的水平下降了60%，较2000年的水平则下降了76%。

平飞阶段变危险了？！其实并没有

在2018年的15起事故中，一个引人瞩目的数字是9起平飞阶段的事故。这引起了很多人的诧异：“不是说起降阶段更危险，平飞时最安全吗？怎么反而平飞事故占了一大半？！”

2018年的15次商业飞行致命事故 图片来源：ASN

上图中标记出了发生在平飞阶段的9起事故。事故1、8分别是年初俄罗斯安-148的事故和10月份印尼737MAX的事故，这两起事故的原因都与飞机的大气数据系统工作不正常有关，飞机均是在起飞后不久坠毁的。

事故2、4、5均为小型螺旋桨飞机在山区较低高度飞行时撞山。其中事故2中的伊朗ATR72在开始下降高度后，进近程序开始前，在山区进行比较复杂的进场机动飞行过程中失事的。

伊朗ATR72事故的机场附近地形 图片来源：ASN

事故3是美国西南航空的波音737-700发动机叶片断裂，击穿机窗后导致客舱失压，一名乘客半身被吸出窗外后不幸遇难。

美西南事故中被击穿的机窗 图片来源：ASN

事故7则是瑞士用于老爷机观光飞行的容克52飞机在阿尔卑斯山区的事故，事故中这架飞机的机龄已有80年之久……算在“公共运输飞行事故”中，呃，略有一些勉强……

乘坐80年机龄的“飞行RIMOWA“ 着实需要一些情怀 ……和勇气 图片来源：ASN

事故6、9分别发生在非洲的几内亚和刚果，涉事的飞机（L-410和安-26）均为苏俄系的小型螺旋桨飞机，而事故的细节目前都还不清楚。

因此全球范围内民航飞行的安全状况还是会如上图显示一样，向着更加安全的方向不断迈进。

换句话说，飞机还是一种很安全的交通工具，以至于个别事故就能引起年际间事故率的“翻倍式”变化。这看起来相当吓人，但仔细分析下来，绝对的事故概率都始终停留在1/2,000,000至1/3,000,000这样一个水平，这个概率相比国内彩票”七乐彩“、”排列五“中头奖的概率都还低了很多……

因此，咱们该飞就飞，向着梦想和远方。

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